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Fiatos

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Sonntag, 3. Januar 2016, 21:16

Man braucht auf jedenfall passende Druckstücke. Oft eignen sich 12-Kant-Nüsse ganz gut.

Man braucht eine Nuß, mit der man auf den Kragen der Silentbuchse Druck ausüben kann. Diese sollte so stramm auf der Silentbuchse sitzen, das man sie nur mit Kraft und ggf. etwas Silikonspray über das Gummi geschoben bekommt.

Dann braucht man für die erste Buchse ein Gegenstück, damit die Buchse auch weit genug eingepresst werden kann. Dazu eignet sich ebenfalls gut eine 12-Kant-Nuß entsprechender Größe.
So kann man die erste Buchse gut im Schraubstock einpressen.

Ganz wichtig ist es, bevor die zweite Buchse eingepresst wird, vorher den Knochen und vor allem die beiden U-Scheiben nicht vergessen reinzustecken.
Die zweite Buchse kann man zwar auch mit einer Vorrichtung auf der Presse einpressen, aber das geht auch gut mit drei, vier gezielten Hammerschlägen einpressen, wenn man den Querlenkerauf dem halbgeöffneten Schraubstock auflegt.


Werde die Tage bei Gelegenheit ein paar Bilder damit ist es einfacher zu verstehen.
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Sonntag, 3. Januar 2016, 20:30

:thumbsup: :bier:

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Sonntag, 3. Januar 2016, 20:25

:Gib5:
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Sonntag, 3. Januar 2016, 20:23

Ich bring dir da mal was richtiges mit.

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Sonntag, 3. Januar 2016, 20:20

...es geht darum die NEUEN Gummibuchsen IN den Querlenker MIT !!! dem Knochen zu bekommen....

Mittlerweile habe ich das verstanden.
Aber wenn ihr so komplizierte Kisten fahrt... :59: ... ist beim 500er einfacher. Da sind das 2 Teile. Fertig.
Ich habe mir dazu gerade mal die 2 Seiten aus dem 500er-Reparaturbuch herausgedruckt.



Mister Underberg ist noch nicht so weit.
:D


Da lass uns mal beim Forumstreffen in Köln ein, zwei, drei Fläschchen drüber reden. :spass:
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Sonntag, 3. Januar 2016, 20:09

Mister Underberg ist noch nicht so weit.
:D

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Sonntag, 3. Januar 2016, 20:05

...es geht darum die NEUEN Gummibuchsen IN den Querlenker MIT !!! dem Knochen zu bekommen....
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Sonntag, 3. Januar 2016, 19:59

habe grade entdeckt dass die Dinger beim 500er etwas anders aussehen (und deutlich ;) ) teurer sind: 15,90 pro Satz / Seite.
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Sonntag, 3. Januar 2016, 19:47

Dette da ist ja auch noch kein Knochen drin. :rolleyes:

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Sonntag, 3. Januar 2016, 19:44

Wie presst ihr die neuen Gummibüchsen für den Knochen in den Querlenker ???


Die Frage interessiert mich auch gerade ABER:
lohnt sich das bei einem Komplettbauteil für 13€?
klick zu Günni
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Sonntag, 3. Januar 2016, 19:35

Müßte morgen mal kucken am Lenker.
Ist schon so lange her bei mir.

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Sonntag, 3. Januar 2016, 19:26

Nee - da ging es darum wie man den Knochen ausbaut (...oh ja, das war gaaaanz am Anfang meiner "Macke") war dann aber nicht mehr notwendig :D und ich musste sowas noch nie zusammenbauen......
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Sonntag, 3. Januar 2016, 19:15

Hast du das nicht schon mal gefragt Pedo?

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Sonntag, 3. Januar 2016, 19:06

Habe die vorderen Querlenker ausgebaut, die alten Gummilager "ausgebrannt" und entfernt, den Aufnahmeknochen gereinigt und lackiert. Nun meine Frage ehe ich etwas falsch mache: Wie presst ihr die neuen Gummibüchsen für den Knochen in den Querlenker ??? Kommt mir irgendwie kompliziert vor, da ja der Knochen auch schon mit drinstecken muss.

http://webshop.fi500.com/de/fiat-500/len…chse-querlenker
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Die 600 er Motoren.laufen sehr gut!! Nicht weggeben!
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Donnerstag, 31. Dezember 2015, 15:27

O.K. - Thema Eckkopf hat sich erledigt ;( Weil gerade nichts anderes zu tun ist, habe ich den mal zerlegt - Ergebnis: der ist auf alle Fälle nicht original drin gewesen. laut Prägung ist der Motor von 1976, während alle anderen Teile (Getriebe) die 1992 Prägung haben.
Hinzu kommt noch, das es sich um einen 600 ccm Motor handelt - also wird er jetzt gereinigt, neu abgedichtet und dann in die Ecke gestellt - oder hat jemand Interesse ??
»FSO-126« hat folgende Dateien angehängt:
  • 01.jpg (488,31 kB - 13 mal heruntergeladen - zuletzt: 19. Juni 2016, 22:24)
  • 02.jpg (431,58 kB - 5 mal heruntergeladen - zuletzt: 1. Januar 2016, 14:02)
  • 03.jpg (271,38 kB - 3 mal heruntergeladen - zuletzt: 1. Januar 2016, 14:02)
  • 04.jpg (400,53 kB - 4 mal heruntergeladen - zuletzt: 1. Januar 2016, 14:02)
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Donnerstag, 31. Dezember 2015, 10:19

und auch wenn viele dagegen sind,ein gepflegter ecki geht gut so wie er ist...


Was soll ICH dazu noch sagen? :50:
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Donnerstag, 31. Dezember 2015, 00:22

Da gibt es nichts herauszufinden. Das hat Fiat schon getan und dies sogar in Form von Reparaturanleitungen publiziert!


na dann :daumhoch: lol
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Donnerstag, 31. Dezember 2015, 00:10

Da gibt es nichts herauszufinden. Das hat Fiat schon getan und dies sogar in Form von Reparaturanleitungen publiziert!
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Mittwoch, 30. Dezember 2015, 22:48

Den Unterdruckschalter kannst du getrost weglassen, der regelt nur die Zündung auf früh im Teillastbereich,

na ja ,ich weiß das wird jemand raus finden ...ohne zuviel zu verraten ...der ältere Herr wird euch dann bei ergebnissen aufklären

:67:

nehme mir bitte nicht den älteren Herrn krum...mister unbekannt ,...lol
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Mittwoch, 30. Dezember 2015, 22:24

Den Steuergehäusedeckel mußt du nicht tauschen. Du mußt lediglich beim festziehen der Schrauben für den Sensorhalter diesen so ausrichten, das der Abstand zwischen Sensor und Riemenscheibe zwischen 0,4mm und 1,0mm ist.
Die ELX-Zündanlage ist in meinen Augen die beste, die man kriegen kann.
Den Unterdruckschalter kannst du getrost weglassen, der regelt nur die Zündung auf früh im Teillastbereich, was etwas spriteinsparung bringt.
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29

Mittwoch, 30. Dezember 2015, 22:22

Kannst mit dem Eckkopf genauso fahren. Egal welcher Kopf! Hauptsache irgendein Kopf ist drauf!))

ja aber net so müde Köpfe die du immer hast ..lol


und auch wenn viele dagegen sind,ein gepflegter ecki geht gut so wie er ist...
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Mittwoch, 30. Dezember 2015, 21:44

Korrekt! Die Nanoplex hat keinen Einfluß auf die Leistung.
Kannst mit dem Eckkopf genauso fahren. Egal welcher Kopf! Hauptsache irgendein Kopf ist drauf!:-)))
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Mittwoch, 30. Dezember 2015, 14:34

Was aber nicht heißt das der Ecki mit der elx Zündung schlechter läuft als ohne.

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Mittwoch, 30. Dezember 2015, 10:25

Günther hat recht. Andere Nockenwelle, andere Steuerzeiten. Kleinerer Brennraum, (Wannenbrennraum) höhere Verdichtung 8:1
Der Vergaser hat ein paar Bohrungen mehr.
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