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chrisR_ocks, verfasst am Dienstag, 25. April 2017, 20:47 Uhr wieder,
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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 Black
Die Rot markierte Mutter ist die Zuleitung von der Batterie (über den Anlasser).
Auf diese Mutter gehört eine Gummikappe. Wenn Dir beim Arbeiten ein Schlüssel oder ähnliches auf diese Mutter und fällt hast Du einen riesen Kurzschluss!
index.php?page=Attachment&attachmentID=17694
Miss mal die Spannung an der Mutter, erstmal nur wenn der Motor aus ist.
Also gleiche Einstellung am Multimeter wie vorhin. Rotes Kabel auf die Mutter und das schwarze auf eine Blanke Stelle am Motor.
Ein richtiges Massekabel könnte auch nicht schaden.
Und die Gummis von den Zündkerzen sind falsch rum drauf.
Genauso gehört auf die Schraube beim Anlasser einer Gummikappe
[attach*]17695[/attach]
Die Mutter am Kupplungsseil solltest Du auch kontern
[attach*]17696[/attach]
Hallo Chris, es könnten zwar 2-3 Volt mehr sein, aber manchmal sucht man auch Probleme wo keine sind.
Im ersten Beitrag hast Du was von feucht/nass nach dem Schwimmbad geschrieben. Später kam die Info das die Polklemmen locker waren.
Im Idealfall hat deine Batterie wegen der lockeren Klemmen nicht geladen, dann vielleicht noch Kriechstrom wegen der Feuchtigkeit. Die Lichtmaschine versorgt deine Verbraucher ( Licht, Scheibenwischer, heizbare Heckscheibe..) Wenn dieser Strom nicht ausreicht kommt der fehlende Strom aus der Batterie. Aber nicht wenn die leer ist... Also wird mit jedem eingeschaltetem Verbraucher dein Licht dunkler. Evtl. hat dein Keilriemen zu wenig Spannung und rutscht beim feuchten ein wenig durch.
Da Du kein Ladegerät hast würde ich einfach OHNE eingeschaltete Verbraucher mal 5 km um den Block fahren (mit vernünftig befestigten Polklemmen und vernünftig gespanntem Keilriemen ) und wenn Du Glück hast ist dann wieder alles im grünen Bereich.
Drücke Dir die Daumen!
Ansonsten wird hier aus dem Forum bestimmt noch jede Menge hilfreiches kommen
Übrigens ist ein Ladegerät nicht sehr teuer... - Gruß Thomas
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chrisR_ocks, verfasst am Dienstag, 25. April 2017, 20:21 Uhr wieder,
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chrisR_ocks« (25. April 2017, 20:25) aus folgendem Grund: zusatz
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Günther, verfasst am Dienstag, 25. April 2017, 20:19 Uhr wieder,
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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 Black
Motor an mit choke: 11.52V (veränderte sich aber meiner meinung nach nicht groß auch ohne choke)
Motor an standgas: 11.56V (siehe oben, ob das jetzt wegen änderung choke level war keine ahnung)
Als ich dann gas gab sprangen die werte etwas aber alles im 11,xxV bereich.
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männchen, verfasst am Dienstag, 25. April 2017, 20:10 Uhr wieder,
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BISschen Auto, verfasst am Dienstag, 25. April 2017, 20:08 Uhr wieder,
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chrisR_ocks, verfasst am Dienstag, 25. April 2017, 19:02 Uhr wieder,
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chrisR_ocks, verfasst am Dienstag, 25. April 2017, 18:25 Uhr wieder,
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Zitat von »aat126«
Ne an Sicherungen oder Birnen liegt das nicht.
Erst messen dann weiter denken.
Welches Bremslicht geht nicht?
hinten rechts soweit ich verstanden habe. Da war auch zwei wochen lang das hecklichtglas kaputt, glaube zumindest das es die seite war. muss ich nochmal prüfen. aber ist es nicht egal welche seite? wenn es grundsätzlich keinen einfluss haben sollte?
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chrisR_ocks, verfasst am Dienstag, 25. April 2017, 17:57 Uhr wieder,
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Zitat von »chrisR_ocks«
ja klar erst minus ab, ABER was ist wenn ich danach ausversehen beim am Pluspolschrauben mit dem schraubenschlüssel den pluspol und die karosse miteinander verbinde weil ich beim schraube abdrehen irgendwo anecke?
Wenn der Minuspol der Batterie keine Verbindung zur Karosserie mehr hat, kann auch kein Strom fließen.
Ne an Sicherungen oder Birnen liegt das nicht.
Erst messen dann weiter denken.
Welches Bremslicht geht nicht?
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chrisR_ocks, verfasst am Dienstag, 25. April 2017, 10:35 Uhr wieder,
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ja klar erst minus ab, ABER was ist wenn ich danach ausversehen beim am Pluspolschrauben mit dem schraubenschlüssel den pluspol und die karosse miteinander verbinde weil ich beim schraube abdrehen irgendwo anecke?
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Günther, verfasst am Dienstag, 25. April 2017, 06:01 Uhr wieder,
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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 Black
Das ist doch gaaanz einfach.
Zuerst den Minuspol ganz lösen und zur Seite legen - erst dann am Pluspol arbeiten!
Wenn die Arbeiten am Pluspol erledigt sind DANN erst den Minuspol bearbeiten.
So geht alles gut!
Natürlich darf dabei der Motor NICHT laufen!
Die Gummiabdeckung auf dem Pluspol erst abnehmen wenn der Minus schon abgeklemmt ist.
Und sofort nach dem anklemme des Pluspol wieder aufstecken!
david meint es ist eine Drehstrom LIMA
Da Du eine 1.Serie hast, könnte die Drehstrom-LiMa nachgerüstet sein.
Das original Kabel wäre dann zu kurz und muss irgendwo verlängert worden sein. Die Stelle könnte dann auch der Fehler sein.
Aber erstmal messen.
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chrisR_ocks, verfasst am Montag, 24. April 2017, 18:35 Uhr wieder,
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david meint es ist eine Drehstrom LIMA
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Günther, verfasst am Montag, 24. April 2017, 17:16 Uhr wieder,
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chrisR_ocks, verfasst am Montag, 24. April 2017, 15:10 Uhr wieder,
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Günther, verfasst am Montag, 24. April 2017, 13:03 Uhr wieder,
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Glockensprenger
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Chiemseeumrunder, verfasst am Montag, 24. April 2017, 12:32 Uhr wieder,
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Man wächst mit seinen Aufgaben, von daher würde ICH das einfach ausprobieren. Und beim Hobby ist Zeit eigentlich egal.
...
Einen Stromschlag kannst Du beim Auto eigentlich nur an den Zündkabel bekommen.
Wichtig ist es Kurzschlüsse zu verweiten. Die Karosse ist MINUS. Kommst Du also mit einen Stromführenden PLUS Kabel an die Karosse, gibt es schöne funken.
Gerade das Kabel zum Anlasser und der LIMA sind nicht abgesichert, da ist das gar nicht lustig!
...
ich bin auch kein freund von strom, bin da extrem ängstlich mit.
aber ob eine lichtmaschine angeschlossen oder der keilriemen gespannt ist würde ich noch sehen hoffe ich
also 99 prozent sagen Regler...klar kann auch was dummes sein wie bei mir heute
So,
Messgerät ist schon mal brauchbar, es gibt für einfache Zwecke solche Geräte für unter 10 €
Eine "gewischt" zu bekommen ist so gut wie ausgeschlossen - 12V Bordnetz gehört zu der Schutzkleinspannung.
Zündspannung kann schon schmerzhaft sein, aber für die die nicht gerade einen Herzschrittmacher eingebaut haben aufgrund der relativ geringen Leistung immer noch harmlos (elektrischer Weidezaun).
Man sollte Kurzschlüsse vermeiden - trotz geringer Spannung können hohe Ströme fließen die leitende Teile zum schmelzen/brennen bringen könnten.
Das Problem wird entweder, wie schon alles beschrieben wurde, an der LIMA zusuchen sein. Batterie liegt auch im möglichen Bereich.
Geht nach dem Starten die Ladekontrolle aus könnte es auch an schlechten Kontakten direkt an der LIMA, Verbindung LIMA - Anlasser oder Anlasser - Batterie oder Batterie - Masse liegen.
Im Regelfall ist aber zuerst der Regler verdächtig und als zweites die Kohlen.
Beim Messen der Spannung an der Lima, besonders bei laufendem Motor ist besondere Vorsicht geboten!
Bei den Drehstrom-LIMAs ist der + Anschluß im "Schatten" der Riemenscheibe - DREHENDE Teile UND geringer Abstand von Plus zur Masse!
Ich möchte damit nur sagen das es die blödesten Zufälle gibt, und je weniger Ahnung man hat, umso größer sind die Gefahren. Wie eben schon geschrieben gibt es z. B. beim Kabel zum Anlasser KEINE Sicherung. Und ich habe auch schon erlebt wie an einer Lichtmaschinen-Riemenscheibe eine Fingerkuppe abgetrennt wurde. Schrauben, lernen, sich was trauen - O.K.. Aber bei Nullahnung vorher so viele Informationen wie möglich einholen!!!!
Die Geschichte klingt zwar nach Regler, aber etwas sehr ähnliches hatte ich mal weil eine der Polklemmen einen Übergangswiderstand von Klemme auf das Kabel hatte.
Zum Thema Regler:
Du hast erste Serie, dann auch den Dicken Regler an der linken Seite im Motorraum.
Wenn ja, das sind mechanische Bimetal-Schalter.
Daran was zu reparieren ist schon etwas komplizierter!
Wenn man vorsichtig hantiert, kann man das Gehäuse öffnen und versuchen die Kontakte zu reinigen.
Papier oder Läppleinen!
Den Regler gibt's mittlerweile auch elektronisch!
Ich würde dir empfehlen:
1. Batterie mit externem Ladegerät aufladen
2. Kontakte an den Polklemmen reinigen
Wenn es danach immer noch nicht funktioniert, schau mal nach einem Oldtimer-Club in deiner Nähe.
Da gibt's immer einen, der sich etwas mir Elektrik auskennt!
Gruß, Werner
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chrisR_ocks, verfasst am Montag, 24. April 2017, 10:40 Uhr wieder,
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Glockensprenger
Wohnort: Aschau
Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A
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Chiemseeumrunder, verfasst am Sonntag, 23. April 2017, 22:26 Uhr wieder,
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Chiemseeumrunder« (23. April 2017, 22:29) aus folgendem Grund: .
Weil wir schon dabei sind:
Vor Arbeiten an der Elektrik - Uhren, Ringe, Ketten ABLEGEN!!!!
Machste mit der Uhr einen Kurzschluss an der Batterie kann man hängen bleiben bis das Armband "abtropft"........
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Machste mit der Uhr einen Kurzschluss an der Batterie kann man hängen bleiben bis das Armband "abtropft"........
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männchen, verfasst am Sonntag, 23. April 2017, 22:21 Uhr wieder,
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Alter (in Tagen): 6 729,32 | Gezählt seit: 15. November 2005, 01:01
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