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männchen

Fiat 126 Mechaniker

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 Bosmal

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102

Sunday, November 26th 2017, 6:19pm

Ich hab dann mal wider Arbeit bekommen :-(

Foto von der andern Seite interesanter....

gibt aber auch gemeine Leitplanken die einfach auf die Straße springen :-)
Signature from »männchen« Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich... :-)

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aat126

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Sunday, November 26th 2017, 4:00pm

Ich hab dann mal wider Arbeit bekommen :-(
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männchen

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100

Sunday, July 30th 2017, 8:36pm

Die erste kurze Probefahrt verlief gut

dann gebe den nicht wieder nach Bonn...
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aat126

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Sunday, July 30th 2017, 8:31pm

Hab jetzt nur ein anderes Ventil reingesteckt, alle Ventile eingeschliffen und die Kiste wieder zusammen gebaut.

Die erste kurze Probefahrt verlief gut :--:

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Tuesday, July 18th 2017, 8:47pm

Ich hab auch mit 23PS richtig Spaß, reicht um über alle Viere zu rutschen

aber mit mehr hat man auch richtiger :D
Signature from »Area 126« Das Thema Leichtbau fasziniert mich... 8o

....OK, ich könnt auch abnehmen, aber das ist ja witzlos.... :thumbdown:

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der pate

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Tuesday, July 18th 2017, 7:06am

110km/h war das absolut Äußerste was ging,

du solltest dir ein Rennwagen zu legen,23 ps sollte man schätzen können ,und nur gas macht so Motor bei schon ca 130 000 km net mehr mit

also ich fahr auch nicht immer Motor schonend,aber ich kenn mittlerweile die grenzen,und dann hält auch alles :un:


Ein Rennmotor sollte schon 65ps aufwärts haben.
Das es.richtig Spaß macht :D
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aat126

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Monday, July 17th 2017, 9:20pm

Ist es ein Keil mit 3 Nuten ? Oder teuscht es. Ventil ist ja mit einer nut


Der hat eine Nut, ist aber nicht mehr viel davon übrig.

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Günther

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Monday, July 17th 2017, 11:04am

Der zweite Keil ist in der Ölwanne.........
....oder in einem Tassenstößel.

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Paul

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Monday, July 17th 2017, 9:01am

Ist es ein Keil mit 3 Nuten ? Oder teuscht es. Ventil ist ja mit einer nut
Signature from »Paul« Ich weiss, das ich nichts weiss :Achtung:

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Monday, July 17th 2017, 8:36am

Von den Keilen habe ich nur noch einen gefunden.
Ob sich der 2te irgendwo aufgelöst und verteilt hat, oder ob ich den nach nur verschlampt habe kann ich nicht mehr sagen.

Der Keil ist auf jeden Fall einseitig "abgeschliffen", auf dem Bild leider nur schlecht zu erkennen.
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Jaro

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Monday, July 17th 2017, 8:19am

:thumbsup:

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Monday, July 17th 2017, 12:45am


du solltest dir ein Rennwagen zu legen,23 ps sollte man schätzen können ,und nur gas macht so Motor bei schon ca 130 000 km net mehr mit

also ich fahr auch nicht immer Motor schonend,aber ich kenn mittlerweile die grenzen,und dann hält auch alles :un:
ja, man kann mit dem 126 auch Rennen fahren, nur eben nicht mit 130000km alten Teilen!
Deswegen kommt alles neu und mit etwas mehr als 23PS....
Mit 60 zur Eisdiele gurken und Lack polieren ist einfach nicht meine Welt
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....OK, ich könnt auch abnehmen, aber das ist ja witzlos.... :thumbdown:

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männchen

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Sunday, July 16th 2017, 9:09pm

110km/h war das absolut Äußerste was ging,

du solltest dir ein Rennwagen zu legen,23 ps sollte man schätzen können ,und nur gas macht so Motor bei schon ca 130 000 km net mehr mit

also ich fahr auch nicht immer Motor schonend,aber ich kenn mittlerweile die grenzen,und dann hält auch alles :un:
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This post has been edited 1 times, last edit by "männchen" (Jul 16th 2017, 9:13pm) with the following reason: rrrrrrrrr

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89

Sunday, July 16th 2017, 9:09pm

Die Keile muss ich mir nochmal genau anschauen, bin jetzt nicht mehr am Auto.

Die Führung ist auf der Brennraumseite gebrochen.
Da zu sehen:
http://126forum.de/index.php?page=Attach…achmentID=18317

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Joge

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88

Sunday, July 16th 2017, 9:06pm

Trotzdem sollte zu erkennen sein ob sie zerborsten sind. Wo ist denn das Stück von der Führung abgebrochen im Brennraum oder oberhalb ?

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Sunday, July 16th 2017, 8:58pm

Da du das Ventil ausgebaut


Das Ventil hat sich selbst ausgebaut. Die Keile lagen einzeln unter dem Ventildeckel.

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Sunday, July 16th 2017, 8:51pm

Da du das Ventil ausgebaut hast solltest du eigentlich wissen ob die Keile beschädigt sind , das Ventil scheint in dem Bereich nicht defekt zu sein . Ein mögliches Zenario wäre das abgebrochene Stück der Ventilführung legt sich zwischen Ventil und Dichtfläche und das nun überstehende Ventil kollidiert mit dem Kolben und fertig ist die Laube.

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Sunday, July 16th 2017, 8:20pm

Sowas hab ich auch gerade auf der Werkbank, eine Ventilführung hat sich in Richtung Auslasskanal gelöst (Warum löst die sich - die ist doch konisch??)
Die Ventilführung ist dann im Abgasstrom regelrecht weggebrannt und das auslassventil hat nicht mehr richtig geschlossen,
daher kam der leistungsverlust, 110km/h war das absolut Äußerste was ging, zum Glück hab ich zerlegt bevor mehr passiert ist.

Am neuen Motor werd ich nur noch den Block und ein Paar Schrauben weiterverwenden, alles andere ist neu :thumbup:

Und eben lief mir ein Fiat 500 über den Weg, da konnte ich nicht widerstehen :love: , EDGAR kriegt also einen Spielgefährten :thumbsup:
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84

Sunday, July 16th 2017, 8:15pm

Nein Gerhard, da frag ich nicht nach - das soll schon mal vorkommen wenn der Keil nicht ganz eingerastet war.
Dann schau ob an den anderen Führungen ein ähnliches Spiel vorhanden ist und ob die Tassen in Ordnung sind, speziell diese Eine!
Sollte das einigermaßen passen, hätte ich keine Skrupel den weiter zu fahren. Im Ernst! :thumbup:

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Sunday, July 16th 2017, 8:08pm

Und jetzt frägst Du gleich warum der Keil der Ventilfeder gebrochen ist?

schlechte behandlung im kalten treten bis der Arzt kommt...und nur gib ihm... :un:
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Sunday, July 16th 2017, 8:05pm

Ich frage mich "warum ist da was abgebrochen


Meine Theorie:
- Der Keil von der Ventilfeder ist gebrochen
- Ventil ist in den Brennraum gefallen
- Ventil wurde von Kolben nach oben gedrückt und wurde verbogen
- Dabei ist das Stück der Führung gebrochen

Und jetzt frägst Du gleich warum der Keil der Ventilfeder gebrochen ist?

Keine Ahnung, bin nur kleiner Heizungfuzzi :wn:

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Sunday, July 16th 2017, 7:59pm

Ist es schlimm wen, da das Stück fehlt?


Manche schleifen das in den Kanal reichende Ende der Führungen sogar ab - aber die Auslassventile könnten dann die Wärme nicht mehr so gut ableiten.
Wenn an der Führung etwas abgebrochen ist würde ich jetzt noch vorsichtiger sein.....
Ich frage mich "warum ist da was abgebrochen - ist eine Stösseltasse fest, oder am Kipphebel oder ist dort an der Führung doch das Spiel viel zu groß?"
Übrigens solltest Du auch die Tassen kontrollieren ob die auch noch "ballig" sind - nicht dass die vom krummen Ventil sich "zerschlagen" hat.......
Die alten Tassen, sollten sie noch gut sein, immer auf den alten Platz der Nockenwelle stecken.

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Sunday, July 16th 2017, 7:49pm

der Frau sollte man alle 126er abnehmen.... :Frech1:
wenn ein Tier ein schlechtes zu Hause hat greift der Tierschutzverein ein,warum gibts noch kein 126er Schutz Verein
:heilig:
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Sunday, July 16th 2017, 7:48pm

Was ist das was da neben dem Ventil liegt?

Das?
index.php?page=Attachment&attachmentID=18333
Das ist der Nagel mit dem die Palette zusammen gehalten wird.

Keine Angst vor dem Einschleifen - geht ganz leicht und die Schleifpasten kannst Du bei mir holen oder im Autozubehör (bei mir ATOS) kaufen. Das reicht ca für 10000 Ventile.

Einschleifpaste und Werkzeug habe ich mittlerweile schon hier.

Also ist es für Dich momentan sicher leichter einen gebrauchten Kopf zu montieren

Gebrauchten Kopf habe ich hier, das ist nicht das Problem.Versuche aber immer lieber die vorhanden Sachen zu reparieren.


Jetzt denke ich auch, dass die Einschlagstellen in Kopf und Kolben von der abgebrochenen Führung ist.
Ist es schlimm wen, da das Stück fehlt?


Im 500Forum gibt es gerade ein Thema mit 2 Motoren und gebrochenen Ventilen. Dort haben die Ventile aber auch den Kolben durchlöchert.
Die schreiben aber auch von verbogenen Kurbelwellen und Pleuel.

Da habe ich nicht die Möglichkeit das zu prüfen.
Daher meine Überlegung einfach einen anderen Motor einbauen :wn:

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Sunday, July 16th 2017, 7:33pm

Was ist das was da neben dem Ventil liegt?
In den Brennraum kommt nur was über den Vergaser rein oder es ist was von der Ventilführung abgebrochen.
Also, ich würde die anderen Ventile auch herausnehmen, dann alle Führungen vergleichen (Spiel) - Führungen auf Risse prüfen (danke Toni!!) und noch im Anschluss die Sitzringe.
Bleibt alles ohne Befund, Ventile wieder rein bzw ein neues und EINSCHLEIFEN.
Keine Angst vor dem Einschleifen - geht ganz leicht und die Schleifpasten kannst Du bei mir holen oder im Autozubehör (bei mir ATOS) kaufen. Das reicht ca für 10000 Ventile.
Sollte der Sitzring beschädigt sein - schei...
Könnte man mit dem Sitzfräser egalisieren wenn die Scharte nicht zu groß ist!
Ansonsten ist ein neuer Sitz fällig.
Also ist es für Dich momentan sicher leichter einen gebrauchten Kopf zu montieren - aber da sollten die Ventile eigentlich auch eingeschliffen werden........

Noch was vergessen: die Scharten an den Kolben könnte man ein bisschen glätten damit die nicht für "Glüzündungen" verantwortlich gemacht werden können.
Fremdkörper im Brennraum verursachen nicht nur Spuren im Kopf - also auch die Zylinder begutachten!!!!!

This post has been edited 1 times, last edit by "Günther" (Jul 16th 2017, 7:33pm) with the following reason: ed

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