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Günther

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

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12

Friday, October 9th 2020, 2:21pm

Keine Antwort?
Dann kann ich etwas lästern.....
Diese "Turbine" hat keine drehenden Teile.
Was soll sie bringen?
Ich glaube Leistungszuwachs spielt sich im homöopathischen Bereich ab - wenn man ganz fest daran glaubt bringt das was...... :spass:

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Sayamen4

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

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11

Thursday, October 8th 2020, 6:26pm

Also ich habe so eine Turbine für 150€ jetzt im Netz gesehen , bringt die den wirklich was ?

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dette ecker

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Diesen Fiat habe ich: Umbau

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10

Saturday, March 7th 2020, 4:13pm

Danke für die Fotos
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Doppelxtreiber

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9

Saturday, March 7th 2020, 2:25pm

Sorry muss mich erstmal mit den Vorgängen hier vertraut machen...habt ein bisschen geduld mit mir! :whistling:

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aat126

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 Black

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Saturday, March 7th 2020, 2:19pm

Du kannst die Bilder als Dateianhang direkt ins Forum laden, dann werden sie auch angezeigt.

Bei einem Link gibt es kein Vorschaubild.

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Saturday, March 7th 2020, 2:12pm

Nachtrag

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Doppelxtreiber has attached the following files:

This post has been edited 4 times, last edit by "Doppelxtreiber" (Mar 7th 2020, 2:22pm) with the following reason: Hier die Bilder

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Günther

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Saturday, March 7th 2020, 9:06am

Ja, längerer Ansaugweg zwischen Vergaser und Brennraum soll für ein besseres Drehmoment im unteren Bereich sorgen (schwingende Gassäulen) -
kürzerer Ansaugweg für höhere Drehzahlen

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dette ecker

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Friday, March 6th 2020, 6:21pm

:thumbsup:
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Friday, March 6th 2020, 5:24pm

Ich mache morgen Fotos wie das ganze eingebaut aussieht....wenn ich es schaffe....

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Friday, March 6th 2020, 4:51pm

Hab ich doch geschrieben...ca 7,5cm ist das ganze Teil hoch
Gruß Heiko

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Friday, March 6th 2020, 1:56pm

machst du mal ein Foto von der leergeräumten Kowalski-Turbine. Also von Aussen. Ich würde gerne sehen wie hoch die baut.
Danke
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1

Friday, March 6th 2020, 9:47am

Versuch macht Klug.....

Moin Gemeinde!
Ich habe die letzte Zeit mal das Forum zum Thema Vergaser;Ansaugung;Luftfilter durchsucht, und bin dabei auf 2 Fachbegriffe wie Farbdosentuning und Kowalskiturbine gestoßen.
Da ich gerade Urlaub habe, und das Wetter recht Kacke ist, hab ich mir gedacht ich probiere mal beides aus.
1.Farbdosentuning- exakt wie im Forum geschildert und bebildert durchgeführt.


Ergebnis: Motor läuft sauberer und runder gerade in der Kaltlaufphase, und zieht definitiv besser untenrum.(sehr LohnenswerterUmbau!)

2. Kowalskiturbine- Für 20 Euro gebraucht im Netz erstanden, und noch etwas abgeändert.Ich habe den kompletten Propeller incl.Haltestege
entfernt, und im unteren Fussbereich auch ein Farbdöschenrohr mit 30mm Durchmesser eingearbeitet.

Der Effekt der Turbine ist zwar somit weg, aber es können auch keine sich auflösenden Teile in den Ansaugtrakt fallen. (bei mir war da kein Sieb)
Im Grunde genommen ist es nun ein ca,7cm langer geil aussehender Ansaugstutzen mit bauchigem Mittelteil.


Ergebnis:Nochmals deutlich bessere Auswirkungen wie beim Farbdosentuning.(Wer an so eine Kowaslski Turbine für günstig rankommt sofort kaufen)
Ich kann mir den Effekt nur so erklären, das im Original Zustand Quasi gar kein regulärer Ansugstutzen vorhanden ist, und durch den nun verlängerten
Ansaugweg eine perfekte Vermischung stattfindet die doch deutlich zu merken ist.
Egal welche von beiden Maßnahmen durchgeführt wird, es lohnt sich. Allerdindgs nicht wenn man die Kowalski-Turbine für ca.140 Euro bei Eb...kauft !!!!
Dann lieber nach einem längeren Ansaugstutzen suchen, oder gleich einen selber bauen.
Testfahrzeug Fiat 126 Bj.2000 652cc 24 Ps
Gruß Der Heiko

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