Fiat 126 Forum.de

34

Monday, August 19th 2019, 7:07am

Signature from »Günther«

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33

Sunday, August 18th 2019, 9:56pm

Quoted from "Michal"

Schleifst ihn an anderer Stelle krumm,weil Du hin und her wackelst. Hilft nur einspannen und planen.

mache ich ja nicht ,das da gefühl bei sein muß ist schon klar,aber ich plane ihn ja dann

um so dünner der Fuß wird desto leichter verzieht er sich wieder ,wie sagt unser grüner immer ,nach fest kommt los
den vergaser immer sachte anziehen und dann past das scho

Signature from »männchen«

Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich...

in Memory Tiger 05. 1994- 11.07.2018

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32

Sunday, August 18th 2019, 9:46pm

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31

Sunday, August 18th 2019, 9:28pm

Signature from »männchen«

Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich...

in Memory Tiger 05. 1994- 11.07.2018

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30

Sunday, August 18th 2019, 9:23pm

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Friday, August 16th 2019, 12:56am

Ja, die Faktoren sprechen durchaus für sich...
Und die Gemischeinstellschraube war für mich auch die größte Überraschung, aber die war einfach nicht auffindbar...
Vielen dank für den Tipp mit dem Schleifpapier, hatte heute ne 240er Körnung benutzt, da werd ich wohl nochmal ordentlich nacharbeiten müssen
Ich habe mich schon mal mit dem guten Peter (FSO-126) in Verbindung gesetzt, der ist quasi nur n Katzensprung entfernt und wird sich demnächst meinen 126er mal anschauen

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28

Thursday, August 15th 2019, 9:42pm

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27

Thursday, August 15th 2019, 9:02pm

Es folgt ein kleines Update:
Ich habe mich heute meinem Vergaser gewidmet, ihn komplett ausgebaut und mit der Hilfe von Günthers Anleitung soweit zerlegt und ihn ordentlich sowie sorgfältig gereinigt. Dabei sind schon einige kuriose Sachen aufgefallen: Es fehlten: die Vergasersockeldichtung, die Vergaserfußdichtung und zu meinem Erstaunen auch noch die Gemicheinstellschraube!? Ich habe wirklich mehrmals nachgeschaut und auch im Motorraum danach gesucht ob die evtl. dort irgendwo liegt, aber nichts gefunden.
Läuft der Motor überhaupt ohne diese Schraube oder bin ich doch einfach nur blind.. Ich hatte den Vergaser heute zum ersten Mal in der Hand, es war also schon vorher so... Ich werde mir einen neuen Dichtsatz bestellen, nur die Gemischeinstellschraube hab ich nirgends zum Einzelkauf gefunden. Geht da auch die vom 26er IMB Vergaser?
Zudem war auffällig dass der Vergaserfuß ziemlich uneben war, habe ihn mit Sandpapier geschliffen, zwar immer noch etwas spiel aber besser wie vorher. Die Drosselklappenwelle hatte auch ein klein wenig Spiel? Bis zu welchem Grad ist dieses Spiel normal bzw. noch verkraftbar?

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25

Thursday, August 15th 2019, 12:31pm

Ich habe beim Webshop von Axel Gerstl geschaut, da gibt es unterscheidliche Dichtungssätze für den 28er IMB Vergaser?
Werde jetzt einfach die günstige Variante nehmen:
https://webshop.fiat500126.com/de/motort…g-f-chokedeckel

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24

Wednesday, August 14th 2019, 10:43pm

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23

Wednesday, August 14th 2019, 1:04pm

Vielen Dank Günther
Und wie sieht es mit den richtigen Dichtungen aus ?

Mfg Erik

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22

Tuesday, August 13th 2019, 3:08pm

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21

Tuesday, August 13th 2019, 1:45pm

Hallo zusammen,
auch ich möchte dieses Thema noch einmal aufgreifen,
denn ich habe seit meiner gestrigen Fahrt (ca 30km) das gleiche
Problemchen, im Leelauf geht er einfach immer aus. Zwar springt er super
an aber auch bei gezogenem Choke merkt man ein deutliches ruckeln und
auch Fehlzündungen kommen häufig vor, was davor nicht so war. Ich bin
seit dem nicht mehr gefahren ( Problem trat genau vor der Haustür auf),
kann also nicht über das Fahrverhalten urteilen, er nimm aber meines
Erachtens das Gas ganz normal an. Das Einzige wofür ich bisher Zeit
hatte war die Leelaufdüse herauszuschrauben und gründlich durchzupusten,
leider ohne positiven Effekt. Natürlich habe ich auch schon
recherchiert zu diesem Problem und einige Hilfreiche Beiträge gefunden.
Mein nächster Schritt wäre den Vergaser auszubauen, gründlich zu
reinigen, alles einzustellen und neu abzudichten. Hierbei habe ich schon
meine erste Frage, nämlich welchen Dichtsatz ich kaufen muss( 28 IMB 12/250,28 IMB 3-4/250, 28 IMB 5/250)?
Wo sind da die Unterschiede und was bedeuten diese Angaben? Was kann
man noch erneuern, wenn ich einmal den Vergaser draußen habe?
Dieses
oft genannte Falschluft-Problem, kann ja sicherlich an defekten
Dichtungen liegen. Kann es überhaupt andere Ursachen im/am Vergaser
geben, wo dieses Promlem hervorgerufen wird, außer eine verstopfte
Leerlaufdüse? Wie gesagt er springt super an und die Gasannahme ist auch
ok. Und welche Rolle kann da der Kondensator spielen? So wie ich das
sehe gibt es ja einen am Unterbrecher und noch einen an der Zündspule?
Ja, ja die Fragen könnten sich bei mir noch ewig weiterziehen... Vielleicht gibt es ja im Frorum verschiedene Beiträge rund um das Thema "Einstellungen am Motor" oder Ähnliches?
Anzumerken
ist, dass ich meinen 126er erst seit Frühjahr 2019 besitze und daher
absoluter Neuling bin. Es handelt sich bei dem Kleinen um einen Fiat
126p 650E Baujahr 1987 und laut Vorbesitzer war es eine deutsche
Erstzualssung. Wer genauere Informationen und Merkmale zum genannten
Modell hat, immer her damit

Ich bedanke mich schon mal und beste Grüße
Erik

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19

Wednesday, July 31st 2019, 11:18am

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18

Wednesday, July 31st 2019, 8:50am

Die meisten Kondensatoren die in "dritte Welt Ländern" gefertigt werden sind nicht dazu da einen Funken zu löschen,
sondern um damit Geld zu verdienen.....
Also kauf mal 10 Stück von den Dingern - einer wird schon funktionieren.
Das einfachste ist auf eine Nanoplex oder auf eine HEYoPLEX (https://www.500forum.de/index.php/Thread…8111#post418111) umzusteigen.

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16

Tuesday, July 30th 2019, 8:25pm

Signature from »dette ecker«

Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht.
www.scuderia-wallachei.de

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15

Tuesday, July 30th 2019, 7:50pm

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13

Tuesday, July 30th 2019, 12:49pm

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10

Monday, July 29th 2019, 7:34pm

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